大会首页 | 年会简介 | 年会议程 | 最新报道 | 峰会概况 | 进入中国企业电子商务网
  会务推荐


您的位置: 首页 -> 会务 -> 2014中国互联网大会 -> 特色分会

高德副总裁董振宁:用交通大数据治理拥堵

2014中国互联网大会 特色分会   2014/9/6 20:48:39
8月28日上午消息,2014年互联网大会于8月26日-28日在北京国家会议中心召开。高德副总裁董振宁在发表演讲时表示,大数据是治理交通拥堵的有效手段。

  董振宁的演讲题目是《高德地图,出行有道》。他表示,高德历经两次转型,已经从最初的地图公司,转型为一家移动互联网公司,但地图本身的工具属性和实用价值并没有改变。

  “地图是用来做什么的?它既可以酷炫展示各个城市间的人口流动,也可以用于分析交通状况。10年前的地图就是做出行;现在我们最重要的还是解决实际问题。”董振宁说。

  今年7月,阿里巴巴完成对高德的并购,并展开全面整合。“阿里巴巴认为,未来十年最重要的是数据和数据技术,并利用数据解决问题。”董振宁说。

  他表示,之前高德做地图,注重的是入口、品牌和O2O,如今则更加聚焦出行和本地生活。这与上个季度成为阿里巴巴的一部分有关系。

  董振宁说:“我们要看是否有足够的能力解决问题。我们认为,移动互联网真正的制高点是云服务和大数据,从数据层、软件层到云端层、应用层。”

  高德披露的数据显示,国内主要城市的出行问题日益严重: 50个城市面临拥堵问题,25个城市拥堵常态化,1.5亿人口出行受到影响;最为严重的包括上海、杭州、北京、重庆等城市。今年5月1日,G6高速出现长达55公里的拥堵。

  董振宁称,高德希望利用众包模式收集数据,以大数据的思路解决问题。在众包模式下,每位车主都是高德的数据采集员和路况报告元。以2014年7月为例,高德地图的3亿用户总共驾驶了60亿公里,交通事件分享70万次,足以实现10万公里的地图更新,进行15万处修改。

  他认为,交通信息大数据具备决策价值,可为出行者提供躲避拥堵的出行建议,并助力政府治理决策;还可以发现绿色路线,实现动态导航。他将这种模式称为 “取之于民,用之于民”。

  数据显示,高德用户已超3亿,市场份额为33.4%。董振宁称,高德地图每个月帮助用户累计节省时间月均700年,节省油耗1840万升。

  以下为董振宁演讲实录:

  各位上午好!在这里我跟大家分享一下高德对移动互联网的探索。

  高德从2010年之后变成一个互联网和移动互联网的公司。其实我们在移动互联网领域发生了一些很大的变化,原来我们在谈地图的时候,我们谈的最多的是地图是入口,是平台,是O2O。那么,我们现在更加主要在地图上来出行,还有本地的生活服务,这样跟高德成为阿里的一部分有关系。当高德成为阿里集团的一部分,阿里的高层,包括马总也跟我们分享了一下整个阿里未来十年的发展战略。阿里认为未来十年,最重要的支撑是数据和数据技术,以及我们希望能够用这种数据和数据技术能够解决一些问题。

  所以说,对于高德来讲,我们是做地图数据的,我们也在考虑,地图数据到底用来做什么。这里面有一张图,这个也是地图数据可视化的应用案例,这个地图做的非常漂亮,但是,我们也看到一个问题。如果我们看到这张地图,觉得这个图也很漂亮,但是它真正对我们生活有帮助吗?其实很多人都打问号,其实帮助不是很大,就因为帮助不是很大,所以应用的黏性也不是很强。地图的本质,我们十年前用地图最主要的还是出行。

  所以说,对我们来讲,我们最重要的还是要解决问题,只有解决问题,我们的应用才有黏性。 那么,要解决问题,要首先看我们是不是有能力去解决这个问题。对于解决问题,尤其对移动互联网来讲,很多人在说我们做移动互联网的功能,做我们的交互。其实我们认为移动互联网和终端功能的交互必然重要,但是真正的制高点还是在云端的服务及它的需求。尤其是对于地图来讲,我们所有的数据,和数据库的完整性来讲,它是非常重要的。所以,高德我们实际上积累首先是我们有庞大的地图的基础,才能够帮助用户出行。

  谈到出行,其实可以说以前的出行已经成为一个社会的问题,这里面我给大家举几个数据库当中的案例。第一个案例就是今年五一的时候,这个是京藏高速的实时的交通信息的发布,我们的拥堵场地达到55公里,很多人在高速路上都堵了5、6个小时。另外,这张图是通过我们大数据分析系统,把上季度总拥堵的一天拿出来,是端午节前,是一个周末,我们也可以看到,北京的整个环路都处在拥堵的状态。所以说,从目前的来讲,整个社会出行已经很严重,而且这种问题不仅仅是大城市,超大城市,其实在很多省会的城市出行的拥堵已经严重的影响了我们的生活。在大数据当中,我们可以看到,中国已经有超过50个城市在不同程度面临拥堵,而且25个以上的城市它的拥堵的问题已经常态化了。 我们遇到这些问题,我们如何解决问题,我们花了十年的时间一直在专注于解决这个问题,我们在移动互联网时代找到了一个很好的方式众包。我们从2011年开始我们坚定在众包,我们现在已经3亿用户,我们是人人为我,我为人人。那么,基于众包模式,我们每个人在走个道路的时候,我们的终端可以告诉你是不是拥堵,我们同时可以把拥堵信息发送给他周边的人。基于这种众包模式,每一个分享的交通事件已经超过75万次。

  举一些众包的案例,城际间高速的路况采集一直是行业难题,而高德依靠众包来解决这个问题。以上这些都是通过众包的模式进行解决的。有了数据之后,我们最重要的来讲,我们如何应用这些数据,来解决问题。所以,站在阿里和高德的角度来讲,数据,大数据分析最重要的是在帮助我们解决问题,我们通过高德的交通出行大数据,帮助政府制定解决拥堵的决策。目前来讲我们大数据有三个方面的层次,一方面是通过全国的数据报告,另外我们也有相关的分析网站,最重要的是我们把它放在高德当中,通过高德地图的交通信息实时发布,当你规划的时候就可以节省时间。大数据其实可以帮助我们验证我们所看到的一些东西,原来杭州做了一个错峰限行的政策,杭州的错峰限行,其实对它的道路蛮不适应,它的平均录用比原来有明显的上升,我们证明杭州的这个政策是十分有效的。

  另外一个基于大数据我们来完善我们的动态导航技术,我们最好的道路实测需要一个多小时,但是通过大数据,我们只需要45分钟就可以达到目的地,节省了20多分钟的时间,这就是依赖大数据发挥的作用。所以说,在软件的应用当中还有一个重要的就是你如何利用大数据,使用大数据。所以说,专注创造价值。正因为高德基于十年的积累,我们现在已经积累3亿的用户,我们的市场总占有量也是非常的增长。刚才袁总说移动通信最重要的是要创造一些价值,那么对我们来讲,通过我们的专注,通过解决社会中的一些问题,当我们把这些问题解决好,我们自然而然就能够创造大的价值,谢谢大家!

中国企业电子商务网 版权所有