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滴滴上线跑腿业务:对标“美团跑腿” 代驾司机担任首批跑腿员

来源:   2020/3/11 9:26:36
一位滴滴的投资人透露,滴滴去年下半年明确向投资人表示,2020年没有上市计划。这或让滴滴有更多的时间和资源投入到新业务的尝试上。

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陈晶/文宋玮/编辑

《晚点LatePost》独家获悉,2020年3月9日,滴滴上线了“滴滴跑腿”业务,该项目由滴滴代驾团队负责,隶属滴滴普惠出行事业群。“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间,目前代驾团队大半人员全力投入该业务。

据了解,滴滴跑腿业务目前只在成都、杭州两城市上线,第二批城市将在3月16日开放。

滴滴跑腿用户页

代驾业务是滴滴核心业务之一。由于新冠疫情,原本日均服务约38万人次的代驾业务大幅度缩水。

由于代驾单量骤减,两个月内,十余万代驾司机几乎没了收入,部分人从滴滴流向了其他行业,例如外卖、快递等。一些滴滴代驾司机告诉记者,公司推出跑腿业务也是为了留住司机,避免疫情结束后人员短缺。

对于城市居民来说,多个小区限制出行,代买、代送、帮取等多项跑腿服务需求激增。对于代驾司机而言,这是他们生活的基础,一位杭州的滴滴代驾司机称,他2019年单月收入上万,目前白天八小时跑腿,晚上继续做代驾,单月收入最多4000元上下,但如果没有跑腿业务,他可能一分钱都赚不到。

据了解,全职跑腿人员会有保底收入,且同时间段内跑腿与代驾业务不并行。目前滴滴主要开放的是“帮买”服务,尚未上线“帮送”服务。一位接近滴滴的人士表示,前者可以限定在较短距离内,前期保证接单效率,后者距离难以预估。

滴滴的入局非常突然。目前国内代购跑腿市场玩家较多,第一名是美团旗下的“跑腿代购”,此外还有饿了么母公司下独立品牌“蜂鸟跑腿”,京东旗下的“闪电送”、“达达”和苏宁的“秒达”。

据了解,美团跑腿业务日单大概几十万,顶峰时可达一百万单,属于美团到家事业群。

在价格上,各家差异不大。滴滴跑腿4公里内基础收费为12元,4-10公里为20元,10公里以上收费30元;美团跑腿代购3公里内的基础跑腿费为10元,3-100公里每公里加2元,物品超过5公斤每公斤加收2元,特殊时段需另加收费;饿了么基础跑腿费3公里以内10元,另外加收排队、跨江、特殊时段费用。

跑腿业务背后,是互联网跑腿业务背后,是互联网几大巨头对本地生活服务的竞争。在京东、苏宁等电商的新零售布局下,即时物流是基础设施配置;对于美团来说,跑腿业务是服务行业的“万能”场景补充。

滴滴可能会对标美团,在本地生活服务上继续扩展吗?滴滴人士称,滴滴和美团做跑腿都有技术优势,但目前即时配送业务尚在试水阶段,是否会全面推进还要看市场反馈。

过去三年间,滴滴多次试水本地生活服务市场。2017年,滴滴试图切入旅行票务市场,招聘相关人员,但并无相应产品上线。滴滴2018年还曾孵化过酒旅业务,这一项目由滴滴探索多元化业务的R-Lab团队孵化,但在2019年暂停。

2018年3月,滴滴推出外卖业务,在南京、长沙等9个城市上线,降低抽佣、大肆补贴,通过价格战来抢夺商家和用户。10个月后,滴滴美团“和谈”,滴滴暂停了国内的外卖服务,美团也暂停了向国内其他城市的网约车扩张计划,并在2019年5月全面转型聚合模式。

内外压力之下,滴滴逐步回归出行。2019年2月滴滴全员会上,滴滴出行CEO程维表示要对非主要业务“关停并转”,聚焦当前最重要的出行主业,包括加大安全和合规投入、提升效率等。

一位熟悉滴滴的人士称,事隔一年,滴滴选择此时切入即时配送业务,也许意在拓宽业务边界。同时,滴滴外卖业务在国内虽已暂停,但转向海外推出外卖送餐服务。

据美国科技媒体《the Information》2019年底报道,滴滴在拉美开始尝试食品配送,仅巴西市场日均100万单,还在继续增长。此外,滴滴还将在4月上线日本的外卖配送服务。

滴滴依然在努力尝试从“运人”到“运货”。

一位滴滴的投资人透露,滴滴去年下半年明确向他表示,受网约车单量影响,2020年没有上市计划。这或让滴滴有更多的时间和资源投入到新业务的尝试上。

滴滴方面回应称,目前仅有滴滴代驾员可接跑腿单,接下来跑腿覆盖的城市将逐步扩大,并面向社会招募跑腿员。

一位内部人士透露,如果全国推进跑腿业务,不排除可能会与快车、专车等业务形成联动,进一步将本地生活服务做重。据了解,受疫情影响的滴滴网约车单量正在逐步回升中。

一位接近美团的人士称,目前美团在即时配送领域处于领先地位,对滴滴此次动作“不太关心”,他说,“一共几十万单的事情,能有多大影响?”

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