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2010全球十佳网商:春秋航空有限公司

2010年阿里巴巴第七届网商大会 最新动态   2010/9/11 11:49:21
“今年,春秋航空根据上海世博会的需要,计划推出200万张‘99特价系列机票’。”作为国内航空业首家主打低成本的春秋航空2010年试图继续将廉价机票进行到底。
春秋航空曾在09年之初提出100万张“99特价机票”的销售计划,而这一年的实际销售量远远超出预期,创下了140万张的销售记录。借着世博东风之势,坐守上海大本营的春秋航空2010年的特价机票销量记录再次被刷新的可能性很大。
在创立之初,春秋航空就坚持把目标客户群盯在普通旅游者以及对价格比较敏感的商务旅客。在接连重磅推出了“1元”、“99元”、“199元”、“299元”等一系列低价机票的春秋航空引起业内一片哗然之声。春秋航空通过有效控制整体运行成本,摸索出一条低成本盈利模式之路,也“让人人都乘得起飞机”成为可能。
2010全球十佳网商:春秋航空有限公司
做国内第一个吃螃蟹的廉价航空
春秋航空的老总王正华经过长达七年的旅游包机观察,清楚地看到中国廉价航空这一有着巨大潜力却无人涉足的市场。参照美国西南航空公司和爱尔兰瑞安航空公司等国外著名低成本航空公司的运营模式,并依托春秋旅游集团资源优势,王正华适时地推出了春秋航空。
目前,国内大型航空公司以及其他民营航空公司均是一窝蜂地追求做大做强。不同于其他同行不断提供各种附加性服务的加法策略,另辟蹊径的春秋航空选择了反向操作的减法策略,在保留核心服务的基础上尽量减少辅助性服务。这种最大化地控制成本的减法策略让春秋成功地将票价保持在低位。
99元特价机票是投向航空业的“原子弹”
“首次推出99元特价机票的消息一传开,不仅令同行愕然,也大出乎国内乘客的意料。此举不亚于给当时的国内航空业内投了一枚‘原子弹’。”春秋航空方面说道,“当时春秋所有咨询电话都被打爆了。公司上上下下所有人接到的电话均是询问是否确有此事。在得到证实之后,又开始打听怎么才能抢购到特价机票。”
在过去的几年里,陆续推出上海到青岛、温州、厦门、石家庄等多条航线的99元机票的春秋航空逐渐赢得了越来越多的旅游者以及对价格比较敏感的商务旅客。目前,春秋的常旅客人数占到70%,这其中差不多一半是以中小企业为主的企业客户。
鼓励网上订票以控制成本
“目前春秋99元特价机票只支持网上预定,线上订票率占到80%,通过支付宝支付占到30%。”春秋对此解释道,“通过鼓励乘客成网上订票,可以有效地减少运作成本。”
在1999年上半年正式网站上线的春秋旅游网,以发布企业最新动态及线下产品的线上展销为主。2000年下半年起,春秋旅游网就开始尝试电子商务运作模式,成立专门部门负责网上业务。在2002年起,网上业务交易量就开始迅速攀升,网站以旅游包装产品的订购为主,兼营宾馆和机票的预订业务。2004年5月,春秋旅游网尝试推出新型旅游预订模式——旅游电子票,以“网上支付即可享受30至500元优惠”的做法来吸引游客网上订购旅游。目前已经统一域名的China-sss.com可以实现机票、旅游预定的一站式服务。
发掘二三线城市市场
在2009年7月18日,春秋与河北政府合作开通了石家庄到上海的2小时“空中快线”该线推出的199元、299元、399元特价机票均比行业整体票价低20%-30%。石沪的汽车票价为330元,火车票硬座175元,硬卧310左右,软卧480元,而运行时间均超过15个小时。无论在时间上还是票价上,春秋航空都占据了很强的竞争力。
春秋也用数据做了一下对比:该条“空中航线”没开通之前,石家庄机场的日吞吐量在400人次左右,开通之后,这一数字迅速上升至1000多人。可以说这是春秋和当地政府的“双赢”。
与二三线城市合作,开发运力不足的“冷”航线也是春秋走廉价航空市场又一新的尝试。不但能避开春秋与其他航空公司在“热”航线的直接正面竞争,同时也能有效解决这些城市机场运效低的问题。此次成功的尝试也将促成春秋考虑与更多的二三线城市合作。
敢于高铁正面竞争
“如果高铁遵循市场定价,那么春秋航空仍有较大优势与之较量。”当被问及随着越来越多高铁线路的开通是否对春秋航空已有的航线形成直接竞争时春秋方面分析道,“在800公里以内,铁路的优势较大,民航与铁路竞争最激烈的是800至1000公里,1000公里以上,民航就开始占据主导优势。”
当然不排除国家给予高铁特殊补贴,使其不是以市场定价。从目前来看,高铁前期投入成本很高,票价不会太低,只要春秋能够很好的控制成本,就有可供发挥的市场空间。
寒冬年“独善其身”
对于国内民航业来说,过去的09年绝对是“寒冬年”。这一年先有东星航空宣布破产,鹰联航空投身四川航空,深圳航空被国航抢购,奥凯航空则经历了停飞、易主一系列风波,民航业在09年经历行业最痛苦煎熬的一年。扛着廉价航空大旗,有效控制了成本的春秋航空可谓是风景这边独好。
据2010年1月春秋航空发布的2009年度财报来看,去年年营业收入达19.9亿,比上年相比,增幅高达27%;净利润也达到1.5亿元,比去年相比,创下了高达524%的增幅。
之所以能够在行业寒潮中“独善其身”,春秋航空认为春秋区别于国内其他航空公司的差异化市场定位。选择退而求其次地走低端路线,就是瞄准了中国广大的廉价航空市场。
曾被国内同行视为“搅局者”的春秋航空在未来发展规划中依然将主打“廉价牌”,不但增加航班架次,同时尽可开辟更多的特价航线。
“成功创业的前提需要对潜在市场的清晰认识,对市场定位的精准把握。不但要符合市场预期,创业者也要有专业素养以及整合利用现有资源的能力。春秋航空的成长经验就很好地说明了这一点。”春秋航空总结道。
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